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下面附上一則新聞讓大家了解時事
得電池者 得電動車天下
旺報【記者許昌平╱綜合報導】
目前，電動車電池的主流技術路線為三元電池，也就是以鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰為正極材料的鋰電池，中美歐日各大企業已經在瞄準發展下一代的固態電池，3年後就可以進入量產。
上海市政府7月10日確認，已經與著名電動車生產商特斯拉簽署備忘錄，特斯拉將在上海郊區建設純電動汽車的研發和生產基地。這是特斯拉首次在美國之外建設工廠，計畫年產50萬輛。這家明星企業打算在全球最大汽車市場中國大陸擴大銷售，同時通過本地化生產，避免受到中美貿易摩擦影響。
據了解該項目由特斯拉單獨出資，最快於2019年初開工建設包括其電池工廠「Gigafactory」在內的生產和組裝基地。作為電動車的核心零組件，電池是特斯拉最倚重的部分。該品牌旗下所有車型均採用日本松下的18650鋰電池。不過有消息指出，特斯拉方面也想另覓電池供應商以降低製造成本。業內盛傳，在上海籌建的Gigafactory或將採用中國大陸生產的鋰電池。
據調查公司Techno Systems Research統計，曾長期占據車載鋰電池全球市場市占率首位的松下預估在2018年將下滑至16%，奪走松下首位的正是寧德時代。德國知名汽車製造商寶馬（BMW）向寧德時代訂購了價值數十億歐元的純電動汽車用電池。此外，寧德時代還決定向德國大眾（Volkswagen）供應純電動汽車用電池。如無意外，寧德時代還會走出大陸，在歐洲建廠，以應對日益增多的電池訂單業務。
目前的車用鋰電池價格雖然低廉，但在續航里程和成本層面存在諸多問題。鋰電池的主要零件使用的液體電解質極不穩定，日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）日前宣布，將與豐田汽車和松下等企業啟動新一代高效電池「全固體電池」核心技術的開發，無需擔心漏液問題，安全性能得到提高，輸出功率也更高。同時，容易實現小型化，設計的自由度也將隨之提高。
另外，寧德時代在固態電池的研發投入已經有幾年了，取得了一定的成績，寧德時代正在加速開發EV用的全固態鋰金屬電池研發的步伐，在聚合物和硫化物基固態電池方向分別開展了相關的研發工作，並取得了初步進展。
法網納達爾直落三擊敗戴波特羅 闖進決賽
（中央社巴黎8日綜合外電報導）10次在法國網球公開賽稱王的西班牙「蠻牛」納達爾，今天以直落三擊敗阿根廷強將戴波特羅，再度闖進法網決賽，將與兩年來唯一在紅土球場打敗他的奧地利好手提姆爭奪冠軍金盃。
法新社報導，16度大滿貫賽冠軍的納達爾（Rafael Nadal）今天以6-4、6-1、6-2，讓2009年美國公開賽冠軍的戴波特羅（Juan Martin del Potro）稱臣，在法網取得85勝、僅2敗戰績。
納達爾在生涯第24次大滿貫賽事的決賽中，將出戰提姆（Dominic Thiem），提姆稍早以7-5、7-6（12/10）、6-1擊退在本屆法網有令人驚奇表現的義大利黑馬切奇納托（Marco Cecchinato），取得他首次重大賽事的決賽門票。
納達爾是史上第2位在同一大滿貫賽事中11度闖進決賽的網球好手，平了瑞士名將費德瑞（Roger Federer）在溫布頓錦標賽（Wimbledon）締造的紀錄。
提姆是過去兩個球季中唯一在紅土球場擊敗納達爾的人，一次是今年在馬德里的比賽，另一次是去年在羅馬的比賽。（譯者：徐睿承/核稿：張曉雯）1070609
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